志翔1.8和2.0的迷思！

<h2></h2><div class="t_msgfont" id="postmessage_1058346"><h2>志翔1.8和2.0的迷思！</h2><div class="t_msgfont" id="postmessage_1058346">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;众所周知，志翔的1.6完全是个噱头，长安根本不会把心放在上面的。那么就是说主推的还是和德国FEV研发的DOHC，双顶置凸轮轴2.0发动机，而且本身这款发动机从参数上来看的确是同类产品中的佼佼者，1.8的也是同类产品。<br/>&nbsp;&nbsp; <br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;这里问题就出现了，如此优秀的发动机为什么不把1.8前期用在志翔身上，以提高起价格竞争力，而且根据现有2.0的参数来推测，1.8应该完全能胜任志翔1.3吨的重量。同时排量小了，也意味着油耗的降低，这也是消费者所关注的。但为什么长安没有推呢？连第一批目录上也没有。我本人大胆臆测是以下几个因素：<br/><br/>1，市场利润的驱使。<br/>2.0发动机和1.8发动机，虽然按市场惯例，市场价格相差几千元肯定是有的。但从实际成本上看，其实两者可能只相差几百元人民币，志翔才上市，尽快收回研发成本，和模具成本，是当务之急，所以就必须要求高利润回报，所以1.8不推，首推2.0，1.6做陪衬。就不难理解了。运用新车效应，先赚上一笔再说，以后根据市场竞争激烈，改变些配置再出1.8，实际变相大幅降价，也还说得过去。就如F3推出的白金版。<br/><br/>2，技术成熟问题。<br/>和德国FEV合作开发，限于2.0发动机，而1.8和以后据说还要出来2.2，都是长安在2.0基础上的二次开发，这样开发成本要低很多。因为要跟上市场，而1.8研发还不成熟，所以暂时搁置，等产品稳定后再说。<br/><br/>3，产品线的特意安排<br/>志翔还有个兄弟就是CV802，俗称志翔两厢版，把1.8的发动机，应用在它身上。就可以和志翔三箱拉开档次。<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我个人，直观感觉，如果消费者要买如志翔发动机参数描述的志翔，还是建议大家购买是2.0的发动机的车子。只有它才是真正和德国FEV三年研究的成果。而1.8和2.2严格的说只是2.0的仿制变种，1.8、2.0、2.2至于是不是就是有些人说的只是缸径大小的区别，我就不肯定了。我只知道发动机的任何细小改动，都会影响到实际工作的效果。<br/><br/>&nbsp;&nbsp; 估计长安不会浪费和德国研究的发动机图纸，会把从合作中得到的成果继续演化，出现带VVT的发动机，甚至双VVT也是非常有可能的，但这一切需要时间！<br/><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我的第三篇帖子，希望本贴对大家对选购志翔有帮助。<br/></div></div>

[此贴子已经被作者于2008-4-26 1:12:54编辑过]

<p>相当无聊的车，居然自动挡用的是奔奔的，垃圾中的极品，油老虎中的节油车</p>

其实我不是从事民用车的，我所在的单位主要是做轮式装甲车和坦克的，只是车辆这个东西不管是民品军品都大同小异，看到饿老大发的汽车帖子正是我的专业，所以才厚起脸皮顶了一下，不好意思，我其实只是一个刚毕业不久的技术人员。

[此贴子已经被作者于2008-4-26 22:04:06编辑过]

找到知音了~~~~~~~~~~~~

哈哈，有机会，我亲自组织一个两江车友会！

<p>恩，对！</p><p>你是长安的吗？</p>

顶饿老大的,感觉第1点把首2.0的原因都说到了.至于发动机工作容积的大小感觉也绝对不是仅仅汽缸大小这么简单,个人和饿老大的感觉一样,只有2.0才是和德国FEV三年研究的成果,性能和稳定性绝对不是1.8和2.2能比的,就像当年立帆出的520的1.3和1.6版,不仅仅是排量差一点这么简单.只有1.6发动机才是宝马出的,1.3不过是国内出的而已.

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