[原创]说说试驾过的志翔--感觉！（车展前重庆内部试驾）

<h2></h2><div class="t_msgfont" id="postmessage_1043110">本人是个纯车迷，从来不发贴，今天补起。<br/>一直对志翔很关注，得到机会，长安内部人员安排，试驾了一把顶配2.0AT，也用心观察了一下，总结如下：<br/>1，外观<br/>优点：<br/>大气，灵动，讨人喜欢。<br/>运动气势十足。<br/>特别是侧面我很喜欢比列很协调，没有突兀的感觉。<br/>特别是线条的应用非常棒，我个人很中意。非常有力量的冲击感。<br/>缺点：<br/>1，尾部设计成为诟病。正后面设计，过于平直，显得空泛。（但比A5基本毫无美学理念的设计而言，还是好很多）<br/>2，后备箱无钥匙开启，开启后缝隙小、无拉手，不方便。同时尾箱很深，最里面的东西取放估计不是很方便。<br/>3，板金工艺大致说得过去，不过大灯和尾箱闭合处缝隙不均匀，估计是头批车的缘故，以后会调整。<br/><br/>小结：整车设计中规中矩，平实大方，运动味道突出。加分，后备箱有点仿M3设计，成诟病，减分。总的来说没有了模仿的影子，而总体设计看起来还是不错，加3分。<br/><br/>2，内部<br/>优点：<br/>布局合理。<br/>空间不错，很理想了。只是头部空间稍感局促。<br/>内饰对得起价位。<br/>中控采用发泡材料。很地道。<br/>接缝均匀。<br/>手感很好。<br/>真皮坐椅做工不错。<br/>各按键松紧适度。<br/><br/>缺点：<br/>驾驶坐扶手箱小了。强烈呼吁厂家改变设计。<br/>车门好象是整体冲压的，我没有仔细看旱点，不确定。但关门的声音和厚重感差了，和307有明显差距。<br/>发泡材料过软。估计是材料选用问题。<br/>只有驾驶座可电动调节，而副驾驶没有，败笔啊！试想朋友和LD坐你的车子如果他们发现是电动调节的座位，马上会为你的车加分，而驾驶者也会倍感面子。重要的是会形成口碑。如果把定速巡航、照你回家等这些不实用的东东取掉，而变成电动可调会有多好。<br/>应该在顶配加上GPS和DVD，这样完美了，估计是厂家策略，以后出导航版。<br/><br/>动态评价：<br/>优点：<br/>发动机启动声音好听。怠速安静。<br/>2.0的确动力很好。<br/>运动感强。<br/>过弯可以用完美来形容，让人感觉坐在了德系好车里。侧倾几乎感觉不到。（我最满意的地方。）<br/>刹车灵敏。<br/><br/>缺点：<br/>密封问题要解决，个人感觉路噪和胎噪控制得不理想。<br/>方向盘旋动有间隙。<br/>爱信的4档变速，我个人感觉档次差了点，和奔奔自动挡的差别不大。<br/>由于采用的是偏硬的悬挂调效，所以舒适性略差，可以理解。<br/><br/>总结：<br/>长安，采用了福克斯的副车架和中控设计，采纳了M3的尾部设计，吸收了天语的媒体方向盘设计，造了一部属于自主知识产权的车子，不错，给予肯定。在国产车里，志翔的设计和做工要远高于很多车型，甚至某些合资品牌。我个人认为志翔是最接近欧美车系的国产车。但细节设计和做工还要努力。特别是1.6黄金排量的定价过高，车型起步价格我个人认为6.98万就合适了。而且1.6的发动机无特色，同时可选车型居然现在只有一种，据内部人员介绍，三年前当时和德国研究发动机的时候没有考虑到现在能源紧张和环保问题，等现在出来，定价让高管头痛，据我所知，在<a href="http://bj2008.autohome.com.cn/" target="_blank">车展</a>前两天，价格还没有出来，内部争论很激烈。这说明长安在市场和消费心理研究不到家。但最让我高兴的是看不到模仿的影子，又能是部说得过去的车子，这很好。我个人很鄙视那些开国产车而换外国车标的人，国产车很丢人吗？不，我就喜欢开国产车，我很骄傲和自豪！！！</div>

垃圾车

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>qzhuang</i>在2008-8-21 16:00:02的发言：</b><br/>垃圾车 </div>
<p>为什么呢?[em58]</p>

<p>表面上不错的车~~实际上很烂的车</p>
<p>底盘调教过软...刹车偏软....动力马马乎乎...扭力小...内饰材质差=====</p>

[此贴子已经被作者于2008-8-21 18:47:09编辑过]

晕... ...

彼此彼此！[em07]

都是夜猫子啊

继续晕~~~~~~~~~~~